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17/02/2010

Le bus à un euro, bravo !

Personne ne condamnera la surenchère de ces derniers jours à propos du tarif des transports en commun. Après Georges Frêche qui a annoncé le TER à 1 euro dans le cadre de sa campagne électorale pour les régionales, c'est maintenant André Vézinhet, Président d'Hérault Transport, d'annoncer pour le mois de mai un tarif unique à 1,5 € (et 1€ le ticket pour un carnet de 10 voyages).

C'est là une véritable révolution dans l'offre de transport. Par exemple, un aller-retour Paulhan-Montpellier via Clermont l'Hérault est à 15 €, un tarif totalement rédhibitoire face auquel la voiture reste une alternative plus économique et plus flexible. Là, à 3 € l'aller-retour, on peut accepter quelques petites contraintes supplémentaires comme la rigidité des horaires ou la nécessité de recourir à plusieurs modes de transport.

J'avais personnellement évoqué cette solution lors de la réunion de la commission environnement de la communauté de communes du Clermontais, le 13 janvier dernier. Nous étions réunis sur le thème des économies d'énergie, et je m'étais inspiré de l'exemple du Gard pour promouvoir des actions un peu plus ambitieuses que les aménagements habituellement proposés. Bien évidemment, mes collègues n'ont pas compris les enjeux, à l'image de l'un qui a brandi le budget exsangue du Conseil Général ou d'un autre qui me demandait si le Département du Gard finançait les communes au même niveau que celui de l'Hérault. Que de frilosité !

bus_1_euro_perpinya_2010_la_clau.jpg

Autre exemple du côté des Pyrénées-Orientales où le Conseil Général propose lui aussi un tarif unique à 1 € depuis le printemps 2009 ; et il aurait multiplié par 9 le nombre de ses usagers ! Ainsi, une opération qui au départ pouvait s'envisager à perte se révèle bien plus bénéfique et l’institution départementale se dotera dans les prochains moins de 140 bus et d’un dépôt, via une régie de transports constituée en Etablissement Public à Caractère Industriel et Commercial.

Outre la pertinence de ces actions qui s'inscrivent dans une démarche de développement durable, elles mettent aussi en évidence l'utilité d'institutions qui peuvent engager des politiques publiques à l'échelle d'un département (et pas seulement d'une agglomération ou d'une métropole). Si André Vézinhet n'a pas réussi à convaincre ses collègues parlementaires sur les risque de la réforme territoriale, il trouvera néanmoins l'adhésion des Héraultais à des programmes de développement réellement durables.